pemecahan masalah

KONDISI	KEMUNGKINAN PENYEBAB	CATATAN
Gas Buang (hydrocarbon  Monocxide / CO ) Berlebihan	Busi rusak
	Kabel Busi kendur/ bocor
	Ignition Coil /Igniter rusak
	Kompresi lemah
	Pencemaran Pada 3-Way Catalic Converter
	Kerusakan Pada Sistem Emision Control
	Tekanan Bahan Bakar di Luar spesifikasi
	Sistem Close Loop (Feed Back A/F ) Bermasalah TP Sensor rusak ECT/ MAP Sensor lemah
	Fuel Injector rusak
	Kerusakan pada ECM
	Temperatur Mesin tidak normal
	Fliter Udara Tersumbat
	Kebocoran Vacuum
	System VVT rusak
Kandungan Nitrogen Oxides / NOx Berlebihan  Kandungan Nitrogen Oxides / NOx Berlebihan	Waktu Pengapioan yang tidak sesuai
	Pencemaran pada Cataliytic Converter
	Kerusakan pada Sistem EGR Valve (jika di lengkapi)
	Tekanan bahan bakar di luar spesifikasi
	Sistem Close Loop (Feed Back A/F ) Bermasalah TP Sensor rusak ECT/MAP Sensor Lemah
	Fuel Injector rusak
	Kerusakan pada ECM
	Sistem VVT rusak

Terdapat berbagai variasi cara trouble shooting, semuanya dapat dilakukan.

Pemeriksaan bagian dari sistem yang ada di EMS baik bagian sensor maupun aktuator dapat dilakukan dengan alat, seperti multimeter digital, lampu test (LED), osiloskop, atau dengan scanner.  

 Catatan

• Penggunaan multimeter analog dapat menimbulkan induksi diri dari kumparan dan dapat merusakkan bagian ECU/ECM.
• Jangan menggunakan lampu tes  yang bukan LED, karena dapat merusakkan ECU.
• Yang perlu diketahui adalah data yang terukur apa sudah sesuai dengan data teknis yang semestinya? Oleh karena itu perlu mengetahui data-data teknis yang semestinya.